通州分公司
10月8日8時30分，隨著卸完10494噸鋰輝石的國際航行船舶“澳亞默庫爾”輪緩緩離港，通州分公司國慶長假期間的生產任務畫上了圓滿句號。在上級口岸單位、集團公司和任港街道疫情防控駐企專班督查人員的關心指導下，通州分公司國慶長假期間生產安全防疫有序，累計作業國際航行船舶4艘次，完成吞吐量6.8萬噸。
第五批次國際航行專班領隊、“最美通港人”戴東華牢記黨員身份，根據任務需要，成為了指揮專班人員進行防疫系列工作的“管理員”、協調作業現場的“調度員”、督促專班人員上報防疫信息的“督導員”。由于長江口放行緩慢及引航員人手不足等原因，船期拖延，第五批次專班作業人員進入專班共17天，完成了4條國際航行船舶作業。江蘇省勞模、公司團委副書記、裝卸隊副隊長朱紅建充分發揮黨員先鋒模范作用，率先帶隊并兩次進入專班，亮身份、作表率、當標桿。邊檢協管員夏興東立足本職，在協管人手十分緊張的情況下，克服愛人骨折等困難，積極響應安全監督科協管人員14天專班管理安排，兩次進入專班，為公司經營生產貢獻自己的一份力量。
通州分公司碼頭作業自實行國際航行船舶專班管理以來，6名黨員干部帶隊，9名團員青年骨干帶頭，共83人次進入專班，作業船舶11條。疫情防控工作監督小組，深入疫情防控一線，開展了7次專項監督檢查，形成了布置、落實、檢查的疫情防控工作閉環管理。黨員專幫服務隊為專班人員提供服務，關心專班人員的生活、心理需求，解決專班人員的臨時困難，并對專班人員及特殊家庭進行慰問和走訪7次。
江海分公司
國慶長假期間，江海分公司生產一線職工針對橫港沙新基地碼頭生產任務繁忙、流程清理量大等實際，有序組織安排裝卸生產和設備維保，共裝卸大小船舶10艘次，完成貨物吞吐量77716噸，其中10月4日運行甲班作業“迪瓦”輪實現工班裝船9998噸。
10月1日至7日，橫港沙新基地碼頭相繼停靠“陽星”、“迪瓦”、“艾米莉星”等船舶，為確保到港船舶順利裝卸，公司領導堅持24小時值班帶班，坐鎮新基地靠前指揮，加強與碼頭公司溝通協調，確保現場突發問題及時解決；公司生產運營中心、技術服務中心與項目部密切配合，落實疫情防控船舶當班管理要求，根據生產實際情況，科學統籌“進庫、裝船、直轉”交叉合并流程安排，及時落實現場裝卸工藝改進，加大作業現場巡視監護力度，力促生產效率質量提升；技術維修人員充分發揮設備保駕作用，堅持全天候值守，確保第一時間趕赴現場排解各類設備故障；橫港沙項目部通過深入開展“比擔當、比作為、比進度、比奉獻”“四比”競賽活動，優化加強當班用工，運行班組各機種人員和衷共濟擰成一股繩，持續加班加點奮戰在作業現場，勞動競賽將比學趕超的火熱氛圍推向高潮。經過生產一線職工的共同努力，10月1日至7日，公司共裝卸大小船舶10艘次，完成貨物吞吐量77716噸。
碼頭公司
國慶期間，橫港沙新基地3#-4#泊位一直處于高速運轉狀態，作業船舶迎來送往，為確保生產組織高效有序，公司廣大黨員干部主動靠前，充分發揚不怕苦、不怕累的擔當精神，齊心協力做“攻堅有我”踐行者。
面對船期緊、任務重等情況，公司技術管理部所有人員克服自身困難，舍小家為大家，主動放棄休息，為公司供電和設備運行保駕護航。每天安排人員對所有供電設備和線路進行檢查，確保碼頭前沿和后沿庫場正常用電。在船舶靠離泊過程中及時做好岸電的接拆，保證了船舶之間的有序銜接。由于石英砂顆粒細、強度高，再加上潮濕，很容易黏在皮帶上，如果不及時調整清掃器，會對清掃器產生很大磨損。針對此情況，技術人員在作業過程中堅持勤檢查、勤調整，及時對發現的問題進行處理，把故障消滅在萌芽狀態，避免了皮帶撕皮、減速箱聯軸器彈性圈損壞等問題的發生。
輪駁公司
“十一”節日期間，輪駁公司立足國慶生產經營“三確保”，深入開展“兩在兩同”建新功“攻堅有我”顯擔當行動，廣大黨員干部職工堅守生產一線，以生產佳績向偉大祖國72周年獻禮。
加強安全管理，確保企業安全穩定。國慶期間，公司安全監督部嚴格按照上級關于疫情防控工作部署，重點加強涉外貨輪和重點部位疫情防控，要求各作業拖輪嚴格落實消殺防護措施。針對風暴潮、大風降雨天氣，及時做好預警，做到早預防、早布置、早落實，并做好了節前安全檢查，節日期間巡查、抽查工作，加強值班值守等，全力以赴確保公司安全形勢穩定。
加強設備維保，確保設備運轉有序。為保證國慶節日期間拖輪作業運轉正常，公司技術裝備部超前謀劃，提前做好拖輪設備的檢修保養，及時排查解決故障隱患，確保作業過程中保持良好性能、發揮最大效能。對各作業拖輪燃油、配件等物資提前儲備，保證船舶完好率，更好應對長時段、跨港區作業需要。
加強生產調度，確保生產經營穩定。國慶節期間，面對點多線長、時段集中無法均衡的生產任務，公司生產業務部在落實好安全生產和疫情防控的同時，主動與引航、代理加強信息溝通，對重點船舶動態進行梳理，科學經濟合理配置生產資源，強化現場安全管控，不斷優化作業流程，最大限度提高生產效率，竭盡所能為客戶提供優質、高效、便捷的服務。
據統計，“十一”期間，公司共完成拖輪作業175艘次，同期同比增長15.1%，其中海輪作業131艘次，同期同比增長29.6%，設備運轉狀態總體良好，拖輪作業保障率100％，生產安全環保形勢總體穩定。
南通中理
圍繞集團大通州灣發展戰略，積極響應兩在兩同”建新功 “攻堅有我”顯擔的號召，南通中理主動營銷、積極作為，扎實推進業務和市場區域多元化發展，成功開拓了中天鋼鐵碼頭水尺計重業務，并與中天鋼鐵集團（南通）有限公司簽訂水尺計重理貨協議。
9月23日，公司接到中天鋼鐵水尺計重業務委托，這不僅是公司首赴中天鋼鐵海港碼頭作業，也是受中天鋼鐵委托開展的首次煤炭水尺計重檢驗業務。公司上下高度重視，第一時間與船貨代和港方進行了聯系，詳細了解分析船舶、船員、作業方式等信息，派遣檢驗鑒定中心業務骨干集中前往作業區提前摸排現場情況，并針對防疫、安全、現場操作制定了切實可行的作業方案。24日下午，“北侖9”輪成功靠泊通州灣中天鋼鐵海港碼頭（南通中天浩洋碼頭）8#泊位。現場檢驗員佩戴防護用具，克服現場風浪較大的不利因素，采用水尺觀測儀配合手持接收終端對船舶外檔吃水進行觀測，有效降低了安全風險，提高了觀測準確度。經過5晝夜的連續奮戰，檢驗員憑借過硬的業務能力、優質的的理貨服務、高效的團隊協作，圓滿完成了該輪煤炭水尺計重工作。
本次作業的首戰告捷，標志著南通中理成功嵌入通州灣中天鋼鐵碼頭作業環節，為公司檢驗鑒定業務提供了新的增長點，也標志著公司在開辟新陣地、實現新拓展上邁出了堅實的步伐，為下一步理貨業務多元化發展，從沿江轉戰沿海奠定了堅實基礎。
建投公司
根據集團黨委《關于印發在集團黨員干部中開展“兩在兩同”建新功“攻堅有我”顯擔當行動實施方案的通知》要求，公司黨員干部積極行動，以舍我其誰的姿態，奮戰在通州灣主體港區、呂四起步港區等通州灣新出海口建設的主戰場上，彰顯了建投人“攻堅有我”的強大建設力量。
一是制定方案讓“干”有方向。公司強調黨員干部要以“深扎根、大排查、抓落實、解難題”為重點，堅持問題導向、目標導向和效果導向，充分發揮示范引領作用，自覺做“‘兩在兩同’建新功、‘攻堅有我’顯擔當”行動的迅速行動者、忠實執行者、模范踐行者，以更加高昂的政治熱情、熾熱的為民情懷、務實的工作作風，高質量擦亮“建投模式”，確保各項工程建設任務圓滿落地落實。
二是深入一線讓“干”有實效。依托“通州灣新出海口黨建共建大聯盟”，公司與各聯盟單位聯合把黨旗插在建設施工一線，緊緊圍繞黨建提質、工程提速的目標，積極開展攻堅行動。公司黨總支會同聯盟單位深入施工現場，聚焦重點環節，及時協調解決施工建設過程中遇到的種種困難；針對工程點多面廣線長、臨海施工等難點問題，制定優化保證措施，確保項目建設高效推進。
三是強化安全讓“干”有保障。建投公司結合項目實際，根據施工特點和節點，圍繞工程安全專項整治、施工現場安全管理、大型施工設備設施“管用養修”等內容開展安全隱患排查，對于安全問題做到早提醒、早整改。節日期間，更是嚴格落實領導帶班制和中層干部24小時值班制度，將“生命至上、安全第一”的思想灌輸到每個項目和每個參建人員心中，保障工程建設安全推進。
鐵路公司
為切實保障行動有力有序推進，公司黨支部第一時間成立“攻堅有我”行動領導小組，為項目建設取得時序進展提供堅強組織保障。攻堅小組圍繞年度目標，結合實際，查找癥結，形成任務清單，各黨員主動認領攻堅分工，明晰工作事項，逐項攻堅突破。
當前，“三線”遷改時間緊迫、困難重重，公司黨支部書記、董事長顧焱華高度重視，多次召開專題會議，周密部署，要求全體黨員干部全力以赴配合推進。公司總經理鎮杰親自掛帥，班子成員率先垂范，運營部副部長周興身先士卒，帶領攻堅隊伍走村入戶，與供電公司、海晟集團及施工方等單位就施工方案、安全保障等事宜進行實地分析溝通，并堅持“情理相融、和諧征遷”的工作思路，積極協調解決群工矛盾，聽取村民建議，解決村民之憂。遷改過程中，周興以積極的態度和飽滿的熱情，戰高溫，冒酷暑，加班加點，竭力奮戰，力爭在相關部門的大力支持和配合下，盡早啃下這塊“硬骨頭”。
為加快工程建設步伐，攻堅行動小組充分發揮示范引領作用，會同施工單位動態優化施工方案，緊扣時間節點，實行掛圖作戰。公司副總經理袁思聰帶領攻堅小組對施工現場進行全過程監控，經過晝夜奮戰，刷新了單個連續梁7天一個節塊的施工速度，提前2天實現了跨新江海河連續梁的順利合龍。同時，經過全體黨員干部的超前謀劃、精心籌備，首片橋梁架設施工也如期順利展開。兩大控制性節點工程的圓滿成功，為總體施工目標最終完成奠定了堅實基礎。在工程建設搶時爭效有序推進之時，小組成員犧牲休息時間，強化應急值守，克服疫情及臺風、雷暴等極端天氣的不利影響，有力保障了工程質量、進度、安全以及文明施工“四輪齊轉”。
通呂公司
南通港呂四作業區西港池8#-11#碼頭工程主要建設4個10萬噸級泊位及后方陸域配套工程，泊位長度1368米，工程總投資估算46億元。本項目具有工程專業多、結構類型多、點多面廣、工期緊等特點。目前四個（8#-11#）泊位主體工程基本完工，堆場道路建設全面進入面層結構施工，綜合樓、海關、邊檢、海事業務用房等已全面轉入裝飾裝修階段，整個港區面貌已基本形成。
面對工期緊迫的困難，各參建單位發揚不怕苦不怕累的精神，項目部的精干團隊在最短的時間內高效組織資源投入，以計劃管控為主線，克服高溫、暴曬和短時強降雨、雷電、臺風等極端天氣，合理安排施工。以高度的責任感和使命感，上下一心、全力以赴，以“搶晴天，戰雨天，風雨無阻”的狀態對待工程，以“白加黑，五加二，日夜無休”的態度對待工作。建設過程中，公司全力組織與協調各參建方在項目推進過程中遇到的困難和問題，并督促各參建方要進一步提升執行力，狠抓落實，確保“問題不過夜”，高效推進工程建設。
